据新浪科技报道，针对近日热议的1000公里续航电动车，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，一些车企在今年推出续航1000公里以上的车型，但就目前而言意义不大。

他表示，一些车企虽然提出了续航1000km的电动车，但是交付时间却是在两到三年以后的时间，这其实意义不大。也许在两年以后，充电桩就能够更加全面覆盖，所以大量续航1000公里的电动车在路上行驶会是资源的极大浪费。

近日，广汽集团宣布，其研发的石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段，最快8分钟就能充电至80%。

同时，广汽还在开发结合硅负极材料，能量密度可达280wh/kg，续航里程达1000km的新型电池，寿命大于1600循环。因为引发了一些争议，随后广汽集团发公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。广汽称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AlONV和AlONLX车型上。

值得一提的是，威马汽车今天宣布智能无人驾驶汽车威马 W6 正式量产下线，于 2021 年上半年实现交付，该车系威马与百度深度合作研发的全新智能无人驾驶车型。威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖谈到了与百度的合作，以及百度下场造车，他表示，目前造车的赛道还比较窄，有更多的玩家进来造车是好事。

沈晖表示，百度是威马的最大外部股东，最新的 W6 的自动驾驶技术系双方共同研发，也采用了百度 Apollo 的云端算力。他认为，自动驾驶的能力和成本，与算力息息相关，做云端的自动驾驶可以低成本使用云端的高算力。而蔚来则采用不同的路线，其 ADAM 平台集中了四块英伟达芯片和八个摄像头，提供超过 1000T 的算力。