人民网贵阳1月3日电（孙远桃）乡道巡查上演“花式溜冰”，高速救援承诺“我们一定会把你们带下去”，冰天雪地里女警现场播报路况，跨年夜在冰上架起“临时火锅”……近日，一批贵州抗凝视频走红网络，民警们在凝冻一线的坚守和艰辛，赢得网友一片点赞和致敬。

冰天雪地抗凝冻。

事实上，这些视频只是贵州抗凝“战场”上的“冰山一角”。自12月27日开始，贵州迎来近年范围最广、强度最强、气温最低、灾害风险最大的降雪天气，全省80个县市区最低气温降至0℃以下，82个县出现降雪或雨夹雪，几乎所有路段都出现了不同程度凝冻现象，为了确保民众出行畅通安全，贵州全警动员，全员上路，联勤联动，用自己的“辛苦指数”换群众出行的“安全系数”。

全警上阵 抗凝防滑除冰

黔南州独山县民警吴高技没有想到，自己在执勤中的一段视频竟然在网上“火”了。视频中，他和几个同事正在结冰的路上巡查，设置警示标志，进行路况播报，提醒往来行人车辆注意安全。不过，由于路面湿滑，他们还在现场上演了“花式溜冰”。

彻夜值守，只为百姓平安。

“这只是这几天我们进行的一次最普通的救援，没想到会引起大家的关注。”想起这段视频上的场景，吴高技说。

2018年12月29日下午2点，正在执勤的吴高技接到通知，因元旦节放假，当天下午会有学生从影山镇翁翁线（影山镇翁桥—翁台村）白鸡坡路段经过，需提前至此处查看凝冻情况，确保学生和过往车辆安全。

道路撒盐融冰。

翁翁线是独山县海拔较高的乡道路段，山高坡陡，路面极易发生凝冻，却也是通往翁台村唯一的路。接到通知后，吴高技和5名队员迅速从县城出发。由于气温骤降，天空飘雨，当车行至翁翁线2公里处路面已全部结冰，车辆无法行进，民警只好下车步行，并在危险路段设置警示牌。

“当时路面结冰严重，薄的地方有2厘米，厚的达5厘米，车辆根本无法通行，人员行走也十分艰难。”吴高技说。为了让学生能够尽早回家，吴高技和同事拿起车上仅有的几把雪铲，对2公里多的凝冻路面进行人工破冰。通过3个多小时的努力，终于辟出一条可供人安全行走的路，保障了30多名学生平安到家。

民警查看路面结冰情况。

“类似的救援太多，这几天我们连续奋战，每天休息不到四小时。”吴高技说。

黔南州地处贵州南大门，境内山高、谷深、峰峦叠嶂，是凝冻灾害的高发地区。2018年12月28日以来，黔南州境内18442公里的通车公路均出现凝冻现象。抗凝冻、防事故、保平安、保畅通、保民生，成为全州最重大的任务。

民警查看路面凝冻情况。

为了随时掌控路面温度变化，以预先采取有效应对措施，黔南民警全员上阵，在152处易凝冻路段、易发生团雾路段及事故多发点段实行24小时值守、路巡路查。同时，组织13个应急小分队分赴全州各条高速公路，视天气和警情变化落实驻点值守、撒盐除冰、巡逻管控、事故处置、路况提醒、指挥疏导等工作。

一看温度计、二摸波形栏、三探结冰程度、四巡凝冻点位。6天来，黔南州公安交警共出动警力12124人次、车辆3882台次，开展预防性融雪除冰762次，警车带道压速800余次，护送学生安全返家8.2万余名，救助服务群众4.5万余人，疏导救助滞留车辆7万余台，有效保障了道路交通的安全平稳。

凝冻危险路段中的坚守。

全局调度 隐患随时掌控

黔南的“浴雪奋战”，只是贵州“抗凝保畅”的一个缩影。当凝冻来袭，白雪漫卷疾风，各条高速、国道、省道和乡镇道路上“橙色点点”，守护行人平安。

作为我国南方山区冬季时常发生的一种气象灾害，特殊的地理位置、地形地势和海拨高度，让贵州成为凝冻发生最频繁、受灾程度最重的省份，全力应对凝冻，早已成为贵州安全生产的重要环节和防灾减灾救灾工作的重中之重。

黔南州独山县民警在进行道路除冰。

当2018年凝冻来袭，贵州省委、省政府及省公安厅主要领导均作出批示，要求各地必须全力以赴保安全、保畅通、保民生，加强落实党政同责、一岗双责，对交通安全隐患进行大排查、大整治，恶劣天气尽可能通过限速通行、间断放行等措施，尽量不封路，强化区域联动，严防省际、市际出现车辆滞留。

在贵州公安交警联合作战指挥中心，全省重点公路、桥梁、隧道的监控数据正在屏幕上实时跳动，各路段温度、湿度、车流量等信息一目了然。通过与各路段现场值守人员连线，指挥中心能即刻了解道路覆冰、物资储备及出现的紧急状况，并进行综合调度，竭力维护沪昆、兰海、厦蓉等境内几条交通“主动脉”畅通。

雪夜中的坚守。

“联合作战指挥中心是我们指挥决策的参谋部和指挥部，是全省交通应急系统的‘大脑’。”近年来，贵州充分发挥公安大数据优势，通过整合公安机关和交通部门共10万路路网视频监控信号，着力构建了动态化数字防控体系，实现了对各类公共安全隐患的智能监控，准确掌握防灾减灾救灾第一手资料。

同时，依托贵州公安大数据资源池，汇聚公安、政府、公共服务机构等互联网数据，强化对信息资源的集成应用，实现了对全省道路交通态势的精准分析、即时研判、敏锐感知，确保各类风险隐患“看得见、防得住、管得了”。

引导车辆行进。

越是到夜间，越不能麻痹大意，要始终提高警惕。由于地势地形原因，贵州高速公路的桥隧比高，特大桥多，超长隧道多且桥隧相连，易凝路段无处不在。特别到了晚上，由于温度下降，路上车流量减少，路面易结冰，司机也进入疲惫状态，交通安保工作更为艰巨。

为进一步靠前指挥、贴近实战，凝冻期间，贵州省公安厅交管局党委成员不仅会带队到各条高速进行夜巡，参与一线实战。12月28日，贵州省公安厅交通管理局还在贵都高速龙里段贾托坡隧道口设置了“省公安厅抗凝保畅前沿指挥部”，辐射监控贵遵复线、兰海高速及厦蓉高速三条车流量较大的高速通道，确保紧急情况及时应对。

正在除冰的独山县民警给回家的学生做简单的防滑措施。

多方联动 合力护道路畅通

12月29日晚7时许，贵阳市气温降至零度，天空中淅淅沥沥下起冻雨。在贵都高速公路秦祺互通路段，往来车辆井然有序。作为贵州交通的“主动脉”，来自贵阳市交警、路政、业主单位及各部门应急队伍早已在此严阵以待，彻夜值守监控，随时进行提前撒盐除冰和交通疏导。

当时针跳至晚上晚上9点，气温持续降低，贵都高速通往都匀、贵阳双向路段全部结冰，为确保司乘人员安全，民警对该路段进行临时管制，并设置了分流点和劝返点。对于已经在路上的车辆，则先采取融雪除冰、然后警车带道压速、重车碾压、小车跟随的方式接力护送，直至安全驶离高速。

宁可备而不用，不可用而无备。作为贵州最易凝冻和事故高发地段，贵黔高速的鸭池河大桥从12月27日开始进入高度警备状态。2个小时一班，24小时轮流值守。来自交警、路政、应急等各部门的20余名工作人员、6台巡逻车和450吨融雪剂严阵以待，随时对桥面温度进行实时监测，一旦温度接近零度，马上实施融雪除冰作业。

“以前大家‘单打独斗’，现在把各方力量集合起来，拧成一股绳，力量也就更大了。”毕节市公安交管局局长方向说，过去抗凝冻，通常各家干各家，沟通不顺、信息不畅，预测能力和应急处置能力也往往滞后。

近年来，贵州启动了“一路多方”协作机制，通过“跨部门、跨机构、跨行业”应急防范救援联动，构建了以“路长制”为核心的“全民共治”格局，初步实现了联合指挥调度、联合巡查管控、联合应急处置、联合预警服务、联合宣传教育和联合隐患整治。

“不光省内要实现联动，还要与周边省份实现良好的互动。”在六盘水市公安局两河分局副局长、盘州市公安局交警大队大队长朱家祥看来，贵州作为西南交通枢纽，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，多条高速穿行省际之间，单边“作战”治标不治本，做好省际之间的沟通非常重要。

为此，2017年12月20日，六盘水与宣威、曲靖分别签订了《六盘水市交警支队与曲靖市交警支队战略合作协议》《冬季恶劣天气道路交通安全管理联勤联动工作机制》并多次召开高速公路“一路三方”冬季抗凝保畅联席会议，两地之间由于单方交通管制造成拥堵的情况得以进一步缓解。

截至记者发稿前，贵州未发生较大以上交通事故，未发生多车连环相撞恶性事故，未发生长时间、大范围交通拥堵和旅客滞留情况，全省道路交通秩序良好。不过朱家祥仍然期待，未来国家能够从更高层面建立一个更长效的机制，以实现区域间更好的联动，力护百姓出行畅通平安。