“以前陆路走大件需要协调多个部门报备审批，封高速、拆护栏，占用了大量的交通资源。而且整个运输费用高昂，达到上百万元。现在走水路，从章丘港下水直达目的地，环节减少了，运输成本也节省了30%以上。”伊莱特能源装备股份有限公司执行总裁曹绪忠说。

　　经过多年努力，我国交通大国的地位已经十分稳固。如何在“大”的基础上做强，是新时代交通行业发展面临的重大课题。

　　“加快建设交通强国，试点既是重要任务，更是重要方法。”刘伟介绍，2019年党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》以来，交通运输部门紧紧围绕打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，已经累计组织1200多家单位开展819项试点，实现重点领域、重点任务、重点单位的全覆盖，取得良好效果。

　　经过5年多的探索实践，目前有100多项试点完成了验收，很多创新成果已经转化为发展的实效。一批重大工程项目建成投运，一批先进经验复制推广，山东综合交通运输改革、浙江综合交通产业创新、江苏跨境多式联运、贵州“四好农村路”综合管理等典型案例，成为各地互学互鉴的样板。一批创新团队、领军人物脱颖而出，为加快建设交通强国凝聚了智慧和力量。

　　“下一步，我们将继续聚焦关键环节、重点任务和难点问题，谋划实施一批有深度、有开创性、高质量的交通强国建设试点，更好地发挥试点的突破、带动和示范作用。”刘伟说。交通强国建设的持续推进，交通运输的高质量发展，将为中国式现代化提供更加有力的支撑。