近日，中国商飞传来喜讯，“大飞机”C919再次收获订单，包括国内外订单总数达到600架。

纵观C919的发展历程，2008年，启动项目；2009年，正式开工建造；2015年，首架机总装下线；今年5月，成功首飞。

不到10年时间，中国人制造出自己的大飞机，并在世界航空领域占有一席之地。

C919的“C”，既是中国商飞公司英文简称COMAC的首字母，也是China的第一个字幕，并表明了与空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的挑战意图。

由于采用了最新的LEAP-1C发动机、新一代机体材料和先进的气动布局，C919关键技术指标达到甚至超过波音、空客对应领域代表性机型。

波音737和A320，飞机整体重量减轻14%，飞行阻力减轻5%，油耗减少12%至15%。

并且，C919飞机具有很多突破：采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5%。

外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAOCAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%。

并且，通过对C919的设计研制，中国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，推动新技术、新材料、新工艺实现全面突破。

预计未来几年，C919仅国内需求保守就能超过2000架左右，同时考虑到其高国产化率，预计到2020年我国民用大飞机制造市场规模可达900亿元/年，就连西方也不得不感叹：马上就要变天了！

励志的故事，几乎每天都在发生，中国的研究人员，在边学边干、屡败屡战的过程中，先后攻克了综合航电、飞行控制等102项关键技术，填补了国内多项技术空白。

航空报国，成就梦想，这些追梦人用自己的行动，助推中国大飞机梦飞蓝天。