导读：日系车品牌多，车型更多，作为工业时代的机械品，日系车容错率就远比日系车要低不少，认可一款车出现问题都会被消费者揪出来“算账”，刹车门环境笼罩下的日系车，显得无比压抑，凯美瑞、CRV、日产多款车型曾经就被卷入刹车门风波中。如今凯美瑞再次陷入旋涡中。

我们先来回顾下十年前凯美瑞给大家造成的恐慌，老款凯美瑞其实什么都好，最大的缺点就是刹车曾经出现很大的问题，一个不慎从神坛摔下，消费者送其“刹不住的日系车”之美名。

因为刹车总成出现问题，凯美瑞在当时真正的成为了消费者的噩梦，多款车型呈现刹不住的状态，冲下花坛的，高速刹车失控翻车的，紧急售后维修的，总之当年的凯美瑞给广汽丰田造成了不少的困扰，最后官方给出的回复，是设计原因造成刹车问题。随着时间的推移不了了之。

你以为我就是来抹黑凯美瑞说十年前刹车门？今年4月3日，丰田宣布召回北美超过6000台丰田车型，其中就包括凯美瑞车型，当然除了凯美瑞，这次还有全新汉兰达，召回的原因不是因为其他，正是车型制动问题出现故障。

至于国内市场，丰田暂时没有召回的迹象，当然这并不代表国内的凯美瑞车型没有问题，一般来说这种鼓掌都是设计缺陷造成的，刹车门一般都是全球进行召回，国内凯美瑞目前销量不大，而且最近舆论疲于泥浆门事件，会不会真有刹车门重现的可能，我们还需要观望。

刹车系统是独立工作的系统，一切设计都应以刹车优先原则进行， 笔者分析这次重现的刹车门，并不是刹车失效，而是刹车系统疲软，亦或者是刹车操作难度大造成制动距离延长，不过这一切还属于笔者的猜测阶段，到底是什么原因造成，还需要丰田自己做出解释