鲁迅先生在《记念刘和珍君》一文中这样写道：“惨象，已使我目不忍视了；流言，尤使我耳不忍闻。我还有什么话可说呢？我懂得衰亡民族之所以默无声息的缘由了。沉默呵，沉默呵！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”。
2018年4月4日东风本田官方网站就自17年爆发的机油门事件做出了题目为“关于机油门，是时候还原事实了！”的最新回应，自宣布停售CRV沉默一个多月后的唯一发声。对于出现机油增多的本田车主来说，我认为即是一个好消息，又是一个坏消息。好消息是，东风本田在宣布停售一个多月之后终于有了动静；坏消息是尚未提及召回，只是提到机油增多问题可以解决，对于机油增多是否损坏发动机，回应是在没有超过影响PCV工作的限度（燃油稀释刻度）之前，机油增多不会对发动机造成重大损伤。
官方回应的第一段是这样描述的： “ 前一段时间汽车圈因着本田“机油门”闹得沸沸扬扬，很多人甚至出现了对本田品牌质量的怀疑。为什么感觉机油增多好像是近期才听过的名词。现在“机油门”已经过去有一段时间，人们已经趋于冷静，作为工科出身的小编，带你认识机油增多背后的事实"。不知道是哪来勇气说人们已经趋于冷静，还是被新一波冷空气吹二了，涉事车主冷静的前提是问题得到根本解决！东风本田的小编可谓是真的勇士啊！
全篇声明分别为汽油发动机的变化、发动机的窜气，缸内直喷、涡轮增压技术会出现什么问题、机油增多的解决方法、机油增多会损伤发动机吗5部分内容。重点部分在于后面的3部分，第三部分提到燃油直喷技术的特点是，喷油器直接在缸内喷射燃油，但雾化的燃油还要在缸内与空气进行混合，而且由于多数发动机采用的侧边直喷技术，使得喷出的雾化燃油多数落在了气缸壁上。
而在活塞的压缩、燃烧行程中，活塞头上本来提供润滑、密封作用的活塞环会存在刮油现象，尤其是在比较寒冷的地区，车辆冷启动时喷油器喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合，而且经过空滤器后的空气本来就存在少量水汽，在遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，然后在压缩行程中被少量的刮进曲轴箱（机油仓），这也是为什么本田CR-V机油增多的现象最开始是发生在寒冷地区。
再加上现在涡轮增压技术的使用，在冷启动时进入曲轴箱的汽油，在发动机热起来以后，由于涡轮的介入使得进气压力增大，使得本来在发动机变热可以解决的机油增多问题，由于涡轮的介入使得这一情况变得很复杂。
考虑到每次实际通过窜气进入曲轴箱的汽油和水是非常少的，为了解答很多人的疑惑，我们来实际的算一算。四冲程发动机每缸曲轴转两圈喷油一次（做功一次），假设一台4缸机冷启动时怠速在2000rpm，那么每分钟发动机要喷油4000次，加上冷启动时ECU一般会相应的喷出更多的燃油。尤其是多数人开车都是短途，汽车冷启动后，进入曲轴箱的汽油还没等车热起来被排出之前，车又被停车冻在那里，这样算起来每天重复上述过程不用多，就能轻松完成上万次的窜气，机油稀释就变得很正常了。
那么作为从柴油机上“扒下来”的技术，柴油机存在机油增多吗？答案是柴油车不光存在，而且早就“放弃治疗”了，通常我们看到柴油机的机油标尺上有三个刻度，分别是低、高还有燃油稀释刻度，理论上只要机油不超过燃油稀释刻度就不需要担心。
这样的解释看上去专业且具有说服力，另外还举例了柴油机，还透露机油增多是柴油车的通病，且一直存在，从柴油机扒下来的技术，技术本身就存在这个问题，所以出现机油增多也正常不过了?那我就想问本田，你原本好好地发动机不改进，非得把一个有问题的技术用在新车上，是技术上的进步还是脑子瓦特掉了！有问题承认就这么难？除了赖天气就是赖柴油机技术有瑕疵？
机油增多问题的解决方法：首先，机油增多问题，在发动机设计中是可以自行解决的，发动机发展初期是通过曲轴箱通风，使进入曲轴箱的汽油挥发排入大气，但由于当前的环保标准，现今几乎所有的发动机上都装有PCV系统。PCV是Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风）的简写，当发动机热起来后，汽油挥发增加，进而通过燃油分离器、进气管道重新进入燃烧室燃烧。其次，延后喷油时机，减少汽油在缸壁通过活塞环间隙进入曲轴箱的可能性。还可以减小点火提前角，使发动机温度上升的更快，加速曲轴箱里的汽油挥发和水分蒸发；提高冷车怠速，让发动机温度尽快上升。
更让人感到惊讶的在这里： 机油增多会损伤发动机吗？对于大家关心的，机油增多会不会对发动机造成损伤，作为工科出身的小编，一时觉得很难回答这个问题。首先，这问题本身就有问题，在买车人群里有人用车的、也有车用人的、有完美主义者、有把车当工艺品供在那里的、也有把车当交通工具的，通过类比柴油车，现在能确定的是在机油还没有超过影响PCV工作的限度（燃油稀释刻度）之前，机油增多不会对发动机造成重大损伤。
这些还远远不够，东风本田最大的诚意体现在声明的结尾处，如上图所示，东风本田这样写道："在国外，自家一辆车可以从爷爷传给孙子，发动机还能用，而现代的发动机技术尤其是材料已经远远优于之前的发动机。本田CR-V 1.5T国内外用的都是同一款发动机，对于国内出现的问题,国外有人出于好奇把机油增多的发动机机油拿 ......"后面的内容就此消失，很难想象这是一家实力雄厚的车企官网的一篇文章，并且是为了解释出现如此重大机油门问题的文章。通篇毫无歉意可言，当然也不足为奇，因为即使是停售声明里也尚未提及道歉两字。本田方面可能觉得这机油液位升高，根本就不是个问题！？
不管企业多强多大，消费者才是企业生存发展的动力，如此不尊重消费者合法权益，肆意挑战消费者的耐心，如此草率的发表一篇新闻稿，唯一的实际意义就是在说机油增多很正常，国内消费者不要大惊小怪，还运用工科小编身份巴拉巴拉一通，消费者关心的是让车正常就行了，你不但不能，还在那瞎曰曰。消费者要求解决问题，而东风本田一直顾左右而言其他，同一天的新闻动态还有XR-V的宣传。
还原事实之后呢？停售已经一个多月，销售出去的CR-V问题车主还在有车不能开、不敢开的冷风中瑟瑟发抖，用还原事实四个字就想解决问题？还是本田压根就不认为机油液位增高是个问题？是消费者无情、无理取闹？套用网络热语：我从未见过如此厚颜无耻之人！
结语：得道者多助，失道者寡助。
