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厦门港航道保障中心着力做好航道保障工作。图为厦港浚001耙吸挖泥船疏浚作业。 记者 王协云摄(资料图)
厦门港航道保障中心开展定期常态化巡航。
10月26日,厦门港喜迎全球最大级别集装箱船“地中海·中国”号(MSC CHINA)的处女航,万顷碧波之上,这艘近400米长的20万吨级巨轮,沿着主航道、海沧航道稳稳进港靠泊。今年,厦门港已接待20万吨级集装箱船舶376艘次,同比增加44.06%——如今,厦门港已成为全世界巨轮的热门“打卡点”。
这得益于厦门港世界一流的通航能力和航道保障水平。“世界一流”背后,凝聚着厦门港航道保障中心日复一日的不懈努力。该中心加强党建引领,深入开展主题教育,打造一支业务能力强、服务水平高的“匠心铸航”队伍,全力推动港口航道基础设施提档升级,“平安航道”建设、业务能力提升成绩显著,确保厦门港航道通航保证率100%、海沧航道设计通航水深保证率100%,为厦门港维护“两链”稳定、积极构建“双循环”新发展格局作出重要贡献。
作为世界第十四大集装箱港口,厦门港不仅是特区经济的命脉,更是连接国内国际两个市场的重要节点。在市委市政府的高度重视下,经过多年努力,厦门湾航道网基本建成。“航道安全、畅通、稳定,才能带来航线、货物聚集,稳固厦门港的国内、国际地位。”厦门港航道保障中心负责人表示,根据《厦门港口高质量发展规划》,厦门港已明确2035年集装箱吞吐量2000万标箱的发展目标,该中心将紧盯以航道高质量发展助力厦门港口高质量发展的策略,不断提升航运服务能级,支撑世界一流港口、东南国际航运中心建设发展道路越走越宽,为厦门服务共建“一带一路”贡献航道力量。
建设
确保厦门港通航保证率100%
连日来,“地中海伊琳娜”“马士基埃默拉尔德”“马士基查尔斯顿”等执行远洋干线的巨轮接连造访。业内人士表示,此类15万吨、20万吨级的大型集装箱船舶已是厦门港的“常客”,这凸显了厦门港世界一流的服务能力,以及在全球航运节点中的重要地位。
俗话说:“一寸水,千吨货。”牢牢守住航道水深这条港口“生命线”,是厦门港成功拥抱“大船时代”的秘诀。
在厦门港口管理局的统筹部署下,厦门港航道保障中心积极探索航道维护新机制,创新航道、港池统一维护模式,该模式作为全国首创入选福建自贸试验区第20批创新成果,为推动厦门港航道疏浚工程高效实施,充分保障通航水域水深,满足船舶通航需求发挥了积极作用,进一步提升厦门港国际一流营商环境。
职责,在碧波之上。今年来,厦门港航道保障中心组织完成约130万方疏浚工程量,航道及锚地维护测量总面积约626平方公里,各航道水深考核均满足技术要求,为超过4.1万艘次船舶安全航行提供航道保障,确保厦门港航道通航保证率100%,为厦门港打造“平安航道”和进一步提升航运能级作出重要贡献。
厦门港航道保障中心负责人表示,深水航道、深水码头发展是船舶大型化发展的基础和支撑。长期以来,厦门港着力打造深水航道+深水码头“两深”工程,是全球少有能够接待多艘世界最大20万吨级集装箱船舶同时作业的港口。“这样的船舶接待服务能力,在全球范围内可以排在第一梯队。”该中心负责人说。
眼下,厦门港航道保障中心还在加紧推进刘五店现状航道改线工程、厦门港航道疏浚工程(2025-2027年度)、刘五店航道二期工程等多个航道建设项目前期工作,充分匹配城市发展要求。
管理
聚焦应急基础和体系建设
厦门是国家重要的港口型物流枢纽,每年有上万艘船舶进出厦门港,其稳定运营对确保“双循环”物流大通道畅通至关重要。从这个角度看,作为基础性设施的航道,既要建好,更要管好、用好。
作为航道日常管理的“主力军”,厦门港航道保障中心将厦门湾内航道、石码航道、招银航道、后石航道统一纳入巡航范围,制定年度计划,统筹力量加大巡航覆盖面和巡航力度;先后与厦漳两地多个涉海单位开展联合巡航,通过执法打击、宣传教育相结合的方式,有力打击侵占航道的非法行为。今年该中心已开展近百航次巡航,巡航里程超过2000公里。
厦门港航道现状较为复杂,既有20万吨级主航道,又有千吨级以下航道;既有天然水道,又有建设航道;既有回淤较重的海沧航道,又有基本无变化的马銮航道。“重要航道的水深监测工作是我们常态化推进的一项重要工作。”厦门港航道保障中心负责人说,这与船舶安全航行息息相关,非常有必要。
今年来,该中心累计完成里程284.1公里、面积25.92平方公里的水深监测任务,为厦门港航道情况做“全景扫描体检”,发布11份厦门港航道通告,并及时发现航道水深浅点及其他异常情况,向相关涉海部门通报。
海上突发事件也会影响安全通航,快速应对、处置这些事件,关系着港口运作的稳定性。此前,针对海沧航道碍航物,厦门港航道保障中心及时通报海事、引航部门,召开专题协调会研究审定施工方案,调遣专用凿岩船机设备、配合潜水员水下作业、多波束测量船随时复测,啃下了“硬骨头”,确保了船舶航行安全。
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