安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨，前苏联之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。而安-225全世界仅存一架，为乌克兰所有。今天老兵就要给各位讲讲这个巨无霸的故事，据说这玩意我们要自己造了。（图为身背航天飞机的安-225）
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安-225的翼展达到了88.74米，机身达到了84米，比波音747和空客A380要大不少，货舱容积43.0米*6.4米*4.4米，这个美苏争霸的产物，由主要设计方安东诺夫设计局在安-124运输机的基础上加长了机身和翼展，增加了两台D-18T高涵道比涡扇发动机，对称双尾垂结构提高气动效率，使得安-225的最大起飞重量达到了600吨，老兵光数轮子就数懵×了。（图为正在降落的安-225）
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这玩意到底有多大？看看上面的对比图就知道了，公认的大飞机波音747和空客A380在它面前简直像玩具好么。还是不知道有多大？好，老兵就给你算算，如果把安-225改装成客机载人，乐观估计能容纳1500-2000人。(图为三种飞机大小对比)
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【对！这么个大家伙要来了】据陕西省渭南市政府网站报道，乌克兰17人代表团于去年到访了渭南，就安70、安158、安124、安225、安74、安178机型生产线落户开发区进行考察交流。渭南副市长唐代治表示，将完善基础设施承接项目落户渭南卤阳湖开发区。值此，世界最重飞机安-225的生产线将有望落户中国。（图为乌克兰代表团到访渭南）
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事实上，这个巨无霸跟中国有不少渊源，2013年11月29日，安-225货机从乌克兰基辅迪纳摩飞抵石家庄机场，装运由中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，启运飞往万里之遥、连接亚欧大陆的土耳其，完成了我国轨道机车的首次航空出口。（图为正在装载列车的安-225，小细节：是从机头往里装的）
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【为啥是石家庄？】因为石家庄正定国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场，截至目前，该机共在中国境内降落8次。But!有次例外，去年12月由于石家庄雾霾太大，这架安-225备降到了天津滨海国际机场，囧~~~（图为在停机坪的安225，由于翼展较大，一般的停机坪都放不下...）
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但这并不是我国第一次用飞机空运火车，早在2002年，我国曾租用了一架安-124巨型运输机空运从德国庞巴迪公司订购的广州地铁列车车厢。老兵觉得还是安225更霸气一些。（图为装载列车的安-124，垂尾只有一个）
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【我们国家的大型运输机现状是啥？】国产200吨级运-20大型军用运输机自2013年首飞以来，除一架用于地面测试的静力试验机，已经生产了4架原型机，运-20由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，短跑道起降性能优异。唯一缺憾是目前仍采用进口发动机，国产发动机尚未达到标准。（图为编号783的国产大型运输机运-20）
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【但是目前空军大量装备的还是伊尔-76】根据目前露面伊尔-76机号统计，中国自2013年至今的短短两年内，已经从俄罗斯购买了19架二手的伊尔-76运输机。这些伊尔-76运输机均为前苏联在上世纪八十年代末到九十年代初建造，机龄最长28年，最短21年，都经过大修翻新。如此密集的进口大型运输机，甚至连寿命过半的二手机也不在乎，正说明中国空军大型运输机不足给战略运输任务带来的拖累。（图为中国空军装备的伊尔-76运输机）
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乌克兰为何要转投中国怀抱？这就要从安东诺夫设计局说起了，苏联解体后，对划入乌克兰的安东诺夫来说，生存已经很艰难，后来乌克兰找到俄罗斯，希望能够恢复安-225项目，但对于如今的俄罗斯而言，同样经济状况不好，无力应对逐渐上涨的运营成本，另据环球军事报道，当普京听说乌克兰要卖安-225的技术时非常不高兴。（图为安-225飞机）
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乌克兰政治分析人士指出，寻求中国资金缓解乌克兰经济困境是主要目的。那么，这条生产线一旦落户陕西，对中国又意味着什么呢？军事意义老兵就不赘述了，想想那些从俄罗斯买回来的飞机最后都变成什么了你就知道了~（图为安-225飞机起飞）
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除了军事意义，对经济也有相应的带动效应。首先安东诺夫贡献出了人才与技术，陕西周边的飞机制造工业及配套企业最先受益。其次，制造一架飞机大到总装小到一颗铆钉都是需要极高的加工工艺，而工艺的提高是无法用金钱衡量的。最后，最理想状态下飞机下线，批量生产的安-225能极大的提高中国制造装备的出海速度，什么高铁啊重型机床啊坐着飞机就送货上门了！你们不要觉得老兵是YY，我是严肃脸！（图为安-225飞机）
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但也有相关人士并不看好，称其作为运输机，战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河，而且，北京上海在内的中国1级机场都没有起降条件，最重要的是技术，因为安-225是个大量堆砌使用动力偏弱的发动机而达到设计推力的设计败笔。即使更换更先进的发动机。航电的修改，机翼外形的优化配合，机身的重新设计和加强，等等一切的改进，花费足够重新设计一种新的大飞机。（图为安-225飞机所配备的DT-18型发动机）
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所以，老兵觉得，不管是安225还是运20都说明中国的重型运输机任重而道远，重型运输机的制造体现了一个国家国防工业能力的提升，中国工业制造尤其是尖端工业的制造能力底子薄弱，所走路线也一直是进口-仿制的学习阶段，老兵也期待我们国家能够造出比安225更先进的重型运输机。（图为行进中的安-225）
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